{"id":51905,"date":"2026-03-19T12:45:39","date_gmt":"2026-03-19T11:45:39","guid":{"rendered":"https:\/\/orka.law\/?p=51905"},"modified":"2026-03-19T12:46:23","modified_gmt":"2026-03-19T11:46:23","slug":"erfolg-fuer-orka-mandanten-eugh-erklaert-trassenpreisbremse-fuer-eu-rechtswidrig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/orka.law\/en\/erfolg-fuer-orka-mandanten-eugh-erklaert-trassenpreisbremse-fuer-eu-rechtswidrig\/","title":{"rendered":"Erfolg f\u00fcr orka-Mandanten: EuGH erkl\u00e4rt Trassenpreisbremse f\u00fcr EU-rechtswidrig"},"content":{"rendered":"\t\t
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Erfolg f\u00fcr orka-Mandanten: EuGH erkl\u00e4rt Trassenpreisbremse f\u00fcr EU-rechtswidrig<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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D\u00fcsseldorf\/Berlin, 19.03.2026<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die Wirtschaftskanzlei orka hat 14 Unternehmen des Schieneng\u00fcterverkehrs in einem bedeutenden Verfahren vor dem Europ\u00e4ischen Gerichtshof (EuGH) zur unionsrechtlichen Zul\u00e4ssigkeit der sog. \u201eTrassenpreisbremse\u201c vertreten.
Ausgangspunkt des Verfahrens war ein im Jahr 2024 eingeleitetes Eilverfahren der DB InfraGO AG vor dem Verwaltungsgericht K\u00f6ln gegen die Genehmigung des Trassenpreissystems 2025 durch die Bundesnetzagentur. Das VG K\u00f6ln hielt die durch \u00a7 37 Abs. 2 ERegG eingef\u00fchrte Deckelung der Trassenentgelte im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) f\u00fcr unionsrechtswidrig und legte dem EuGH daher die Frage der EU-Rechtskonformit\u00e4t zur Vorabentscheidung vor.<\/p>

Am 19. M\u00e4rz 2026 hat der EuGH nun sein Urteil verk\u00fcndet und die Trassenpreisbremse f\u00fcr unvereinbar mit dem EU-Recht erkl\u00e4rt. Das Urteil hat R\u00fcckwirkung. Die entsprechenden Antr\u00e4ge von Bundesnetzagentur und DB InfraGO AG auf eine zeitliche Beschr\u00e4nkung hat der EuGH abgelehnt.<\/p>

Die Bundesregierung hat ohnehin eine Reform der Trassenpreise geplant. F\u00fcr diese Reform und verschiedene anh\u00e4ngige Gerichtsverfahren d\u00fcrfte das Urteil von gro\u00dfer Bedeutung sein.<\/p>

Hintergrund: Verschiebung der Kostenverteilung im Schienennetz<\/strong><\/p>

Die Trassenpreisbremse begrenzte bislang die Entgelte, die die DB InfraGO AG als Schienenwegebetreiber f\u00fcr die Nutzung der Infrastruktur (Schienennetz, Personenbahnh\u00f6fe) im SPNV erheben darf. Diese Deckelung war gesetzlich an die H\u00f6he der Regionalisierungsmittel gekoppelt, die der Bund den L\u00e4ndern f\u00fcr den SPNV bereitstellt.<\/p>

Da die DB InfraGO ihre Gesamtkosten \u00fcber die Summe aller Entgelte decken muss, f\u00fchrte die Begrenzung der SPNV-Entgelte faktisch zu einer Kostenverschiebung zulasten des Schieneng\u00fcterverkehrs (SGV) und des Schienenpersonenfernverkehrs (SPFV). Die Frage einer fairen und rechtskonformen Lastenverteilung besch\u00e4ftigt die Branche seit Jahren und ist hoch umstritten.<\/p>

Beratende Anw\u00e4lte orka: Dr. Anselm Gr\u00fcn (Partner, Regulierung, Berlin, federf\u00fchrend),\u00a0 Dr. Dominika Stachurski, LL.M. (Salary Partnerin, Regulierung, Berlin, federf\u00fchrend), Dr. Moritz D\u00e4stner (Salary Partner, Kartellrecht, D\u00fcsseldorf, federf\u00fchrend), Dr. Johannes Bethge, MLE. (Salary Partner, Regulierung, Berlin), Prof. Dr. Patrick Ostendorf, LL.M. (Of Counsel, Regulierung, Berlin).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Dr. Anselm Gr\u00fcn<\/strong>
\nRechtsanwalt
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Dr. Dominika Stachurski, LL.M.<\/strong>
\nRechtsanw\u00e4ltin
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Dr. Moritz D\u00e4stner<\/strong>
\nRechtsanwalt
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Dr. Johannes Bethge<\/strong>
\nRechtsanwalt
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Prof. Dr. Patrick Ostendorf, LL.M. (King's College London)<\/strong>
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Dominic U. Krohne<\/strong>
Director Business Development & Strategy<\/p>

T +49 211 60035-576<\/strong><\/p>

\u25b8<\/a> dominic.krohne@orka.law<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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